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气鼓打磨机(气磨机气动打磨机)
新闻来源:yb体育 发布时间:2022-01-01

汽车文化的yb体育发展是有很多种的,改装应该算是一个举足轻重的存在。而在改装中又会细分出很多种,排气改装就是其中的一类。

作为一款家用的SUV车型,新劲炫的排气还是非常安静的,在使用的时候几乎听不到什么声音。但也正是这样的安静,让我觉得有点不太符合它运动和霸气的设定了,所以打算改装一下新劲炫的排气。

那要改什么样子的呢?跑车的那种排气有点太张扬了,平时开车或者回小区的时候,会不会有点过分了呢?这绝对会引来大家的反感,反而有点得不偿失了。

那就换个低沉一些的排气吧,这样就不会那么暴躁了,而且自己也能感觉到排气时发出的那种低沉的嘶吼。

但是即便是这样的排气,如果长时间开车的话,也是会有一些烦躁的。之前我朋友的车就改了这样的排气,有一次我们跑长途,前50公里还是非常棒的,每次踩油门时都能听到那低沉的声音,特别性感。

但是当时间长了以后,我俩在车里说话都有点费劲了,而且心情也开始变得有点不安和躁动了,总想让这个声音赶紧消失。因此这样的改装我觉得算是比较失败的,因为它根本没有一直带给我快乐。

要是就改成没有声音的排气,好像就有点画蛇添足了,这就是无缘无故的浪费啊。所以我开始变得有点纠结了,也不知道该去换个什么样的排气了。

在网上也搜索了一下,几乎就没有车主对新劲炫进行排气改装,就连网店也是空空如也,这可真是让我有点不开心啊。

不过有这样的一个帖子让我有了全新的思路,这是一名奔驰的车主,因为觉得品牌排气太贵了,而且效果都一般,所以决定自己去定制排气。定制排气最大的好处就是可以根据自己的需求进行选择,那个车主就选择了可变阀门排气。

这个词我还是第一次听到啊,于是赶紧搜索了一下,原来这种可变阀门就是通过改变排气的路径,来达到有声和无声的效果。简单的说,就是当你想要排气有声音的时候,只要打开阀门,排气就会发出低吼。而当你不想要声音的时候,只要关闭阀门,就能恢复到原厂的感觉。这个真是非常好啊,所以我打算去找家店问问,看能不能进行排气的定制。

气鼓打磨机

再问了几家店之后,终于有一家改装店能帮我进行排气定制了,而且店里就有现成的可变阀门尾包,只要按照实际尺寸进行其余排气管道的焊接就可以了。

在问好了价钱后,决定直接开干,让我的新劲炫也来感受一下可变阀门排气吧。

改装清单:

定制排气+焊接+可变阀门(304钢材)

排气管转接头1个

排气接头2个

接头垫片1个

密封胶少许

真空管10米

可变阀门控制电磁阀1个

可变阀门控制器1个

连接线束1套

真空管三通3个

现在能找到地沟的地方还真的不多了,老板说地沟还是非常方便的,比那些举升机要省事,而且不会存在没电就停业的尴尬。

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刚把车停好,师傅就下来进行查看了。看了一会后和我说,你的排气需要从前面的位置进行切割,然后对中段和尾段进行焊接,这样才可以。

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其实我也不是太明白,不过有了方案以后,那就可以开始干了。首先需要将原有的尾段排气拆下来,拧开这里的连接螺丝就行了。因为这两天我们这边在下雨,所以底盘有点脏,还请大家见谅啊。

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这是新劲炫的后多连杆悬架,看着用料和做工还真的非常不错的嘛,而且舒适度也是非常高的,最起码我开车的这段时间,还是很满意的。

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没一会的功夫,尾段就拆下来了,还是挺快的嘛。来看看原车的尾段吧,真的是够大的。

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拆完了尾段就要进行切割了,切割之前要先把中段排气的尾端固定好,这样才能保证在切割时不会出现位移。

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固定好了以后准备切割时,发现新劲炫的底盘结构设计的太紧凑了,所以砂轮机无法进去,无奈只好再拿下来,用手扶着切割吧。还别说,这还真的是个技术活。这大哥是一边切一边和我说,没想到你这车原车的排气这么厚呢,用料还是挺不错的嘛,切着还挺费劲。

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终于弄好了,切的还算是很不错的嘛,厉害厉害。

气鼓打磨机

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这是中段新的扰流包,虽然没有什么降噪的功效,但是空气动力学的内部结构还是非常不错的,有没有一种旋风的感觉。这是这么一对比才发现,原车的中段消音鼓也不小啊,而且比我改装的还要大一圈,怪不得新劲炫开起来这么安静呢。

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这就是一会要装车的尾段,上面那个就是可变阀门哦。

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这是可变阀门里面的构造,感觉好简单的样子啊。

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这个接头也都是要更换的,而且还是要进行焊接的,这样才能保证不漏气。

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因为原车的排气管尺寸和中段气鼓的接口尺寸有点差距,所以就需要这个转接口进行过渡一下。

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接下来就到了焊接的时间了,这就需要点耐心了,不仅要保证焊接的牢固,还要保证不会出现漏气的情况。焊接的时候要先进行点焊,这样可以先保证位置不发生变化,如果这时候尺寸出现偏差的话,也方便进行拆除。

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尺寸都没问题的话,就可以全部焊接上了,这种焊接的方式也叫做鱼鳞焊,就好像鱼的鳞片一样,一层叠着一层。

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大哥,您这面具再加上你这么销魂的动作,我差点没笑喷了。

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经过了一顿操作猛如虎后,中间算是完成了,看看弄的还是可以的啊。

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轰轰烈烈的就开始切割了,反正我是不知道该怎么测量数据,但是这大哥真的是手到擒来啊,三下五除二的就切上了。

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切完了必须要打磨,要不接口位置会有毛刺的,那样不仅影响焊接,还有可能会伤到手哦。

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切好了以后就要焊接啦。一开始的时候也是要这样的焊接上,等都弄好了再进行鱼鳞焊。

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这里也要打磨一下,并不是东西不好,而且为了保证接触面可以更好地贴合。

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算上测量、切割、打磨,大概用了1小时的时间吧,这就是成品的样子了。

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最后就是要进行鱼鳞焊了,大哥说了,一定要注意时间、力度和角度,要不会出现焊穿或者焊接不到位的情况,说半天我也没弄太明白,反正你给我弄好了就行了。

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这是密封胶,因为中段和尾段是通过螺丝来连接的,所以接口的位置要密封好,这样才不会漏气。

气鼓打磨机

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排气弄好了以后,就要来安装真空管部分了。原车上都是有真空管路的,所以只要找到以后进行连接就可以了。这些是需要安装的东西,其中包括真空管、三通、控制器、电磁阀、连接线和遥控器。

气鼓打磨机

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打开发动机上的装饰板,这就是新劲炫的2.0L发动机的真面目啦,看着体积并不大啊,但是输出的能量还真是很不错的,相信换了排气以后,动力输出会更加猛烈的。

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再把控制器装好,放在了新劲炫的行车电脑盒上面。然后从电瓶取电,并把多余的线束进行固定。

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然后把电磁阀安装好,这就是来控制真空开关的,打开以后,排气上的阀门就打开了。关闭之后,排气上的阀门也就随之关闭了。

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接着就是装三通了,为了保证原车的完整性,所以我们并没有对管路进行切割,而且选择接上一截新的管路,这样在之后恢复的时候,就不用换真空管了。

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都弄好了就可以接管了,这个蓝色还是挺漂亮的嘛,鲜明的颜色看着就很运动。

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发动机舱里面弄好了以后,就把管路直接顺到后面排气的位置就行了,这大哥还是非常熟练的嘛,5分钟不到就都弄好了,厉害啊。

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这就是装好的排气,还是非常帅的,不过好像也没有人会像我一样,躺在车底下看它啊,哈哈。

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最后就要把蓝色的真空管接到这里,来控制阀门的开关。

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这就是都弄好的样子了,是不是很亮啊。

最后就去试车吧,打开阀门,起步的时候低扭确实有些损失,但是毕竟新劲炫是2.0L排量的车,这点损失并不是很明显。而到了高速的时候,感觉排气非常顺畅,声音简直美妙的让我想哭,我整个人都觉得热血沸腾了一般,动力输出也是更加强劲了。

而当我关闭阀门以后,新劲炫又恢复了往日的平静,低扭也恢复了正常,就好像什么都没发生过一样。

这样的效果百分之二百的让我满意啊,和我想象的一样,甚至优于我的想象了。虽然在切割、焊接的时候有点小心疼吧,但是现在看来,这些也就都是浮云了,只要最后的结果满意,过程什么的就不要在意啦。

到这里为止,我的新劲炫改装六部曲就可以告于段落了,虽然这是一辆十万级的合资SUV,但是因为它帅气的外形和强劲的动力表现,以及如此之高的性价比,让我真的是有点忍不住要给它带来些许改变啦。

可能有人会不理解,也会遭到质疑和吐槽,但是我心里非常明白,事物永远都有两面性的,所以赞同与表扬我照单全收,批评和非议我也会虚心接受,改装是一种文化,并不是大家的吐槽点,只要我们自己喜欢,心中有这份追求和梦想,那就趁着年轻去尝试吧,不要让自己的热爱成为多年后的遗憾。即便日后我们换车了,在茶余饭后这也是一种谈资啊,我就是有过与众不同的经历。

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